其实对于莲花的跑车这些年的发展也是比较一般，虽然在汽车的技术积累还有经验上比较丰富，不过就整车的市场部署还有后期的计划上都没有得到小伙伴们的认同。但是就车本身来说还是不错的，这次的车型在技术创新上还是给出了很多亮点，不过我们要说的是市场认可度才是一个车型成功与否的主要指标。
在上年年底，莲花公布了品牌翻生之作Evija纯电超跑的数据资料，如今距离推出日子越来越近，莲花进一步释出车辆细节资。Evija提供5种驾驶模式分别为Range、City、Tour、运动和Track。
Range及City模式为后轮驱动，马力输出1000匹及81.5kgm扭力，差别在于计算机设定Range更悭电续航更远，City动力线性就较强。Tour模式马力提升至1400匹，依驾驶情况切换四驱和后驱。
运动模式马力提升至1700匹及173kgm扭力，各方面操作变得更激烈。Track模式顾名思义为赛道而生，爆发最强2000匹马力，悬挂及扭力分配城市调整到最适合赛道的设定。莲花纯电Evija预订今年底正式推出，限量130辆。
其实这款车型后期的使用场景上还是在赛道体验驾驶乐趣为主，要是用来日常城市代步出行还是不适合用的，当然你要是用这个车买菜的话将会毫无操控乐趣，不过对于喜欢操控还有驾驶的人群来说定位就很精确了。
等后期我们也会带来更多关于这款车型的数据分析报道，在科技配置上是否和说的那样让我们感到惊喜。这些都是后期我们持续关注的重点，毕竟在超跑领域有着太多的强劲对手在等着，莲花能否成功突围还有待观察。
