来源：一财网
“中国汽车市场正在发生巨大的变化，主要体现在两个维度，第一是量级，第二是市场复杂度。预测未来十年，中国豪华车的年销量规模将达到400万辆。整个汽车行业也将发生巨大变革，方向是智能互联和自动驾驶。”奥迪中国总裁安世豪近日对记者表示。
乘联会发布的数据显示，今年8月，国内豪华车市场销量约为24.37万辆，同比增长31.6%，在三大细分市场中增速最高。不过中国汽车流通协会副秘书长郎学红对第一财经记者表示，尽管增速较快，但与国外豪华车市场相比，中国国内豪华车的渗透率仍然较低。比如德国豪华车市场占有率达30%以上，美国达25%，但中国还不到15%，这意味着中国豪华车市场仍然有着较大的增长潜力。
过去10年以来，中国豪华车市场规模快速扩大。2012年，中国豪华车年销量首次突破百万辆大关。2016年，豪华车市场又闯过了一个百万辆大关，当年销量超过200万辆。而豪华车在快速增长的同时，也发生了一些变化。目前，无论是一线还是二线豪华品牌，都在通过“价格”的下移来吸引消费者。一方面，以ABB（奥迪、奔驰、宝马）为代表的豪华车企不断推出入门级车型；另一方面，豪华车整体终端价格折扣力度较大，平均降价幅度达到11%~20%。
对此安世豪表示，高端产品不只是要提供优质的产品，更是要创造消费者对产品和对品牌的一种渴望和需求。所以奥迪的战略不只是关注价格，而是让奥迪变成消费者渴求的一个品牌。目前，奥迪正在加快扭转品牌形象，为此还成立了专门的全球品牌委员会，而中国是重要的组成部分。
2016年以来中国豪华车市场另一个显著的变化是，部分二线豪华品牌开始掉队、阵营分化趋势明显，一线豪华品牌也已由奥迪领跑转化为ABB齐头并进。安世豪坦言，奥迪在中国状况较为复杂且充满挑战，希望在2020-2030年，奥迪能在中国创造一个全新的“黄金十年”，巩固领先的高端品牌市场地位，同时塑造高端出行未来。
对于如何再创一个“黄金十年”，安世豪称，一是确保产品和服务能够满足中国消费者的需求，二是在管理架构上进行了变革，三是进一步推动与合资伙伴的关系。安世豪强调，一汽集团依然是奥迪在华重要的合作伙伴，与一汽集团正在讨论一些新的议题将很快公布；与此同时，上汽奥迪项目也在按计划推进。
“中国市场潜力非常大，这能够让奥迪去探寻并携手合作伙伴为中国市场带来更多的产品。1+1可以大于2。”安世豪表示。
电动化战略是奥迪在华未来10年的重要一环，电动车业务也将成为奥迪在中国一个强有力的业务板块。他预计，在未来10-15年间，燃油车和新能源车比重将会达到50:50的比重。按照计划，到2025年，奥迪计划推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型，而电动车型销量将占总销量的40%。
