津云新闻记者 马雨彤
很多人想买新能源汽车，但最大的顾虑是如何充电。特别是在一些老旧小区，受电力容量不足、停车位紧张等因素的限制，物业公司、街道居委会、居民对是否加装充电桩的意见难以达成一致，充电困难重重。
为解决居民充电难的问题，天津市已经连续三年把小区公共充电桩建设纳入20项民心工程。随着“新基建”号角吹响，新能源充电桩建设也按下“加速键”，进一步加快天津智能充电基础设施建设，缓解小区居民充电难的痛点。截至去年年底，天津公共充电桩总数达到22667台。
“充”进社区
华盛里小区居民王岩看到自家小区安上了公共充电桩，立马买了一辆电动汽车，每天随用随充。王岩所在的华盛里小区，坐落在东丽区和滨海新区交界处的无瑕街道华盛里社区，由华盛里、民惠里和钢瑕里三个小区构成，共有居民3000多户，社区新能源汽车有30多辆。作为天津市第一批建设有序公共充电桩的社区，华盛里共申请安装了10个桩。每天下班之后，王岩都把车停在小区里有公共充电桩的车位上。然后把充电桩上的充电枪接到车上的充电口，拿手机扫一下充电桩上的二维码，王岩就能回家了。“选择有序充电，我就可以不用管它了，就可以直接回家，然后在家就可以用手机看到实时充电量，什么时候能够充满。”王岩说。
已经投入使用的10个公共充电桩在华盛里社区居委会院内呈直角依次排开，两个直角边各安装了5个充电桩。每个充电桩上外接了一根形似加油枪的充电枪，插到车上的充电口就可以充电了。王岩的小车电池容量比较小，因此，从没电到充满电，只需要5小时左右的时间，充满后能开130公里。“便宜，差不多充满一次，十一二块钱。”
华盛里小区有序充电桩
家住秋霞里小区的居民赵丽鑫，在华盛里没安公共充电桩之前，一直都是在方圆三公里以外的快充桩充电，一个半小时左右充满电。尽管充电时间不长，赵丽鑫每次都要在车里干等着，直到电充满。自从华盛里小区有了公共充电桩，他从家走过来用不上10分钟。
目前，考虑到用电负荷，在天津各个小区内建设的都是慢充桩，华盛里小区安装的是7千瓦充电桩，充满一辆车需要七八个小时。在充电桩的旁边立有一块指示牌，上面公示了收费标准。新能源汽车充电费用由电费和服务费两部分组成，按时段阶梯定价，峰时段和谷时段的电价每度电相差了5毛钱左右。据天津三源电力集团新能源服务分公司运维检修部主任白玉琨介绍，能源路由器自动调配充电时间，它根据用电情况有序地进行启动。赵丽鑫说，“峰的时段和平的时段，它会缓慢地充，到谷的时候，它就会全功率的充，这也给我们省钱了。”这种有序充电方式，让老百姓可以错峰充电，享受波谷价格优惠。正常情况下，一辆新能源汽车充满电能行驶三四百公里，日常上下班大约一周充一次电就可以了。
社区志愿者检查充电桩情况
阻力重重
2019年，天津首次将小区公共充电桩建设纳入民心工程当中。经现场勘查，华盛里成了全市第一批符合建设条件的小区之一。眼看着电车车主的心愿即将达成，可是，在加装公共充电桩的过程中却经历了重重阻力。
首先面临的就是点位的选取，经过考量，居委会当时理想中的点位是选取在民惠里小区附近。华盛里社区党委书记、居委会主任王文丽回忆起当时的情景记忆犹新，“那是一条主路，车位并不富余，装上以后影响车辆通行。”因此，民惠里小区不具备安装公共充电桩的条件。随后，居委会对所辖小区的电车进行了统计，有电车的车主大多集中在华盛里小区。想到建公共充电桩的目的就是为了解决居民充电最后一公里的问题，工作人员最终把安装点位敲定在华盛里小区。华盛里小区共有居民1680户，车位共有900多个，由于小区多以老年人为主。因此，车位数量和油车保有量基本持平。在居委会看来，充电桩的加装基本不会影响油车车主的停车问题。尽管如此，还是有居民提出了异议。“充电桩安装在公共车位上，有居民提出了反对意见。”王文丽说。考虑到以后车辆会越来越多，居委会最终决定将院里的五个车位让出来安装公共充电桩。一共加装10个充电桩，其中五个占位问题已经解决，剩下的五个桩还是要占用公共停车位，也就是华盛里小区5号楼楼门前的五个停车位。尽管小区里没有固定车位，但居民习惯于在自家楼门前找停车的位置。为了能让大家都支持加装公共充电桩，居委会挨家挨户征得5号楼居民的同意。
居委会入户
油车车主需要配合电车优先充电，如果车位停满，电车需要充电，油车车主就需要把车暂时开走腾出车位。就在做居民思想工作的过程中，一楼一户居民产生了顾虑。楼龄已经将近20年了，本来用电负荷就不稳定，再加上10个充电桩，如果同时工作的话，居民担心家里日常用电的电压会受到影响。对此，电力部门提出了有序充电的方案。国网天津东丽公司营销部智能用电技术专责王晨飞说，“有序的充电桩实际上就是合理分配用户的充电时间，把用户的充电时间进行平移，可以实时监测居民用电负荷情况，在负荷用电高的情况下，自动降低充电电流。”这样一来，合理地保障了居民用电。当监测到台区负载率比较低的时候，后台就自动地把充电桩的电流提高，保证居民上班之前能充满电。
居委会商量车位问题
打消了居民的顾虑，接下来就可以进场施工了。就在施工当天，工作人员发现了新的问题。王文丽说，“没想到旁边的充电桩电压不够，供不了这么多充电桩。”为了保证居民用电安全，电力部门只好选取了一个路径较远的电源点。这样一来，供电路径由原来的直线距离50米增加到300多米，这给电力施工增加了难度。“要破土破绿，因为要走地下管线。”王文丽说，涉及破路问题，就要避开地下的排水管道、燃气管道和通信线路。居委会把情况上报给街道，由街道紧急召集相关部门在施工现场碰头，各自认领各自的地下管线。施工路线确认好后，电力部门相关工作人员进场破土动工，6名工作人员用了一周多的时间完成了破路破绿工作，搭建好电网线路。充电桩顺利安上了，电车车主别提多高兴了。
居委会和电力部门考察地形、选址
共建共治共享
政府和建桩企业加上小区或者物业，三方共同来推动建设小区的公共充电桩，帮助居民解决在社区里充电难的问题。天津在做民心工程这项工作的时候，选取企业的角度有门槛，通过企业的申报、专家的评审向社会公示。去年，入围民心工程的企业一共是8家，从方案设计到工程的建设，包括到后期的运营，都要符合国家和行业的相关的标准。可是，运营后台的报警功能只针对于充电桩的硬件异常，对于人为的损坏还是需要运维人员在现场巡线，这样才能确保充电桩安全稳定运行。
白玉琨说，“我们在天津市区域内有14个运维抢修队伍，24小时轮流值班，每班3个人专职对所有无人值守站进行巡检和维护。”一方面，建桩企业有相对标准化的运营维保，另一方面，为了把维护充电桩的工作更好地持续下去，社区把它纳入到小区管理工作中来，推动维保单位和小区形成利益共担的机制，这样，形成大家共同来对小区充电桩维护和管理的职责，从而实现共建共治。
工作人员对充电桩运营维护
今年，天津居民小区公共充电桩的布局，将继续以老百姓的充电需求为导向，主要集中在市内六区、环城四区、滨海新区核心区等电动汽车使用比较多的区域，继续围绕需求来定点位。建桩数量上不封顶，尽最大努力满足居民需求。
原标题：《它“充”进天津这个社区，成了“桩”好事！》
